あまりにヒマなんで、今日は実験です。
ロードバイクのホイールは近年、
ワイドリム化が進んでますね。
我が家には、
ナローリムのキシリウムエリート（リム幅C13、タイヤ幅23Ｃ）と、
ワイドリムのレーシング３（リム幅C17、タイヤ幅25Ｃ）の
２セットがあります。
せっかくなんで、
ナローリムとワイドリムを
乗り比べしてみました。
結論「もうナローリムには戻れない。」
「乗り心地」「衝撃吸収性」「コーナリング」等の
様々な挙動において、
ワイドリムの方がキャパシティが大きい、ということです。
ワタシがロードバイクに乗り始めた20数年前は、
タイヤは21～23C、ヒルクライムでは19Cなんてことも。
ワイドリムの標準とされてる25Cは、
悪路用（パリ～ルーベとか）と決まっておりました。
そして時が経ち、
様々な研究が進むと、
ワイドリムには
「空気抵抗の軽減」
「タイヤの変形が少ない」
「タイヤの安定性向上」
といった効果が確認されるに至り、
急速にワイドリム化が進んだ、というわけです。
それぞれに「ミシュラン・プロレース４エンデュランス」
を履かせ、いつも走る30㎞の周回コースを１周ずつ。
空気圧は7.0。
ワイドリムの安定性に対し、
ナローリムはクイック。
乗り出しはナローリム(というより23C）が軽い。
ワイドリム（25C）は少々重い。
しかし、スピードが上がると状況は一変。
ワイドリムのグリップ力と安定性は
平均速度の向上につながりました。
ナローリムに対して、3.5㎞/hアップ。
身体にかかる負担も軽くなります。
一方で、重量増というデメリットも。
リム幅が大きくなるので、当然といえば当然。
上りはナローリム優勢。これは軽さから来るものでしょう。
転がり抵抗に関しては、
空気圧が影響しますから、
同じ空気圧なら、25Ｃ有利。
23Ｃなら、もう少し空気圧を上げる必要があるでしょう。
アラフィフのオッサンはとにかく「疲れを残さない」が鉄則。
「カーボンフレーム＋ワイドリム」は最強の組み合わせと言えます。
現行なら「キシリウムＳ」「レーシング３」「ゾンダ」
のステンレススポーク勢を選んでおけば、
アナタの自転車生活は幸せに満ち溢れることでしょう。
海外通販ならお安くゲットできます、時間かかりますが。
再度結論「もうナローリムには戻れない。」
